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青岛中心城区道路大优化 第二条海底隧道亮相
来源: | 作者:来源:青岛新闻网 | 发布时间: 2017-12-20 | 637 次浏览 | 分享到:
未来青岛中心城区及外围区域规划形成“区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射”的高快速路网络。

青岛中心城区道路网规划批前公示

未来青岛中心城区及外围区域规划形成区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射”的高快速路网络。



六横轴:胶州湾西路—嘉陵江路—胶州湾隧道—胶宁高架—银川路;疏港高速—二隧—杭鞍高架—辽阳路;青兰高速—胶州湾大桥—大桥接线;胶州湾高速(湾底段)—仙山路;扬州路—正阳路;中心城区北部快速路。

九纵轴:滨海公路快速路;青银高速—青新高速;山东路—重庆路—青龙高速;环湾大道—双元路;胶州湾大桥红岛接线-华中路;青威快速路;机场高速;机场西快速路-胶州湾高速(西岸段)-江山路、昆仑山路;沈海高速。另外,还规划有一条区域内快速路;唐山路-世园大道。

六横九纵示意图,仅供参考(来源:青岛日报)
                                   六横九纵示意图,仅供参考(来源:青岛日报)


立交规划及路口渠化规划

中心城区供规划立交215处,对立交用地提出了详细控制范围,作为控规用地控制的依据。为缓解道路口交通拥堵,提高安全性和通过能力,

规划对523处路口进行渠化展宽。


部分重要道路详细规划

规划对胶宁高架桥、银川路快速路、滨海大道快速路、二隧东岸接线、二隧西岸接线、唐山路快速路等18段快速路和瑞昌路、黑龙江路、同安路、长沙路等10段主干路进行了详细规划和空间控制。

第二条海底隧道正式亮相


2011年

胶州湾海底隧道通车运营

曾经的“青黄不接”渐成历史

轮渡也在慢慢淡出现代人的生活

如今

第二条海底隧道也正式亮相了!



第二条海底隧道长度翻了一倍

9月21日,记者在2017年第五次国际地下空间学术大会上,获悉青岛第二条海底隧道工程可行性研究工作已基本完成。

根据研究,第二条海底隧道定位于连接青岛东岸与西岸城区的又一条全天候的跨海通道,双向六车道,设计车速80公里/小时。

初步计划黄岛端接疏港高速,青岛端在海泊河入海口附近登陆,全长15.8公里。相比胶州湾隧道的7.8公里的长度,第二条海底隧道长度翻了一倍,其中海域段长11.1公里。

西海岸这些片区要火了?



第二条海底隧道位于跨海大桥和第一条海底隧道中间位置,这条隧道的修建使得西城区和东城区之间的联系更加便利和紧密。

此外,还可以带动隧道两端片区的发展,尤其是黄岛端。



黄岛端直达片区为黄岛街道片区,以及与其相邻的辛安片区,安子—洼里,红石崖街道也不再是偏居一隅。

胶州湾隧道

胶州湾大桥

地铁1号线和地铁8号线

未来还有第二条海底隧道

和地铁2号线西延线将会直达西海岸

交通的发展

扩展了整个城市的发展空间

再加上

2018年1月1日起

西海岸新区将正式行使省级管理权限

更多的机遇让你会更加爱上

这座城市

未来拭目以待